“9К59『普里马』多管火箭炮系统中的战斗车辆9А51”
“9К59『普里马』多管火箭炮系统中的战斗车辆9А51”
传奇的苏联BM-21“冰雹”火箭炮系统无疑是多管火箭炮（RSZO）的代名词。在近60年的服役历程中，它参与的冲突可能比缺席的战场更难计数——即便不是数百次，至少也有数十次战役中活跃着“冰雹”的身影。
“冰雹”在阿富汗
然而科技从未停滞，1980年代，图拉NPO「合金」设计局（“冰雹”的开发者）研制出一款新型火箭炮系统。它一方面继承了前代的大部分特性，可沿用“冰雹”的全系列弹药；另一方面，凭借新型弹药与自动化技术，其作战效能实现了数倍提升。
这便是9K59“Prima”火箭炮系统——“冰雹”的继承者，却不幸诞生于苏联解体的前夜。本文将深入解析这一系统。
展开剩余92%“普里马”“Prima”的颠覆性革新
火力密度跃升：单台发射车配备50根定向管（“冰雹”为40管），齐射时间缩短至15秒，火力投射量提升25%； 弹药革命：引入9M53F温压弹、9M217雷达干扰弹等特种弹种，传统高爆弹射程延伸至40公里； 自动化中枢：配备“伐木工-2”火控系统，实现目标数据自动接收、弹道解算与齐射时序控制，反应时间压缩至3分钟。如果不仔细看，其实很难将“普里马”和“冰雹”区分开。两者都基于“乌拉尔”卡车底盘，也都装备了管状导轨的火箭发射器……不过稍加留意，就会发现一些不同之处。例如：用于防止导轨过热的防护罩外形不一样，而且导轨数量也更多——从40根增加到了50根。
左侧是基于“乌拉尔-4320”底盘的9А51“普里马”战斗车辆，右侧是同样底盘的2Б17“冰雹”战斗车辆。
“冰雹-У”的实用主义升级
为维持庞大库存的“冰雹”战斗力，俄军推行低成本改造方案：
精准化：加装GLONASS制导组件，使传统9M22U火箭弹圆概率误差（CEP）从300米降至50米；
生存力：集成“鸫”式反无人机电子战系统，可干扰“弹簧刀”等巡飞弹；
机动性：换装KamAZ-63501底盘，公路时速提升至85公里，越野机动性增强40%。
精准化：加装GLONASS制导组件，使传统9M22U火箭弹圆概率误差（CEP）从300米降至50米；
生存力：集成“鸫”式反无人机电子战系统，可干扰“弹簧刀”等巡飞弹；
机动性：换装KamAZ-63501底盘，公路时速提升至85公里，越野机动性增强40%。
不仅弹药数量增加，导轨长度也比“冰雹”长了200毫米。这是为了发射新型更长的9М53Ф高爆破片弹和9М53К子母弹，这也正是“普里马”的核心特点之一。
9М53Ф弹体拥有可分离弹头。
9М53Ф弹体拥有可分离弹头。
这种新型弹药的分离弹头配备了减速伞，因此可以使弹体几乎垂直（近90度角）落入目标区域。同时弹头内部装有两种类型的预制杀伤元件，显著扩大了杀伤面积——达到传统弹药的六倍之多。
下图直观展示了新型弹药的工作原理
下图直观展示了新型弹药的工作原理
弹头分离时间由车载控制系统（9П612远程设定装置）远程输入完成。此外，系统还引入了变节奏射击模式，以提高火力精度和弹着密集度。火控既可在车内操作，也可通过外部遥控终端完成。
整个系统还配备了专用的9Т232М弹药装填车，能够在10分钟内装填整组50枚火箭弹，远比“冰雹”一发一发手动装填高效。
下图为未装载弹药的9Т232М装填车
下图为未装载弹药的9Т232М装填车
而且，这还不是全部。在RSZO（多管火箭炮）**9К59“普里马”**的完整配置中，还应包括以下设备：
自动火控系统 “Капустник-Б”（卷心菜-B"） 自主定位系统 1Т12-2М 气象雷达系统 РПМК-1（RPKM-1 "微笑"无线电气象探测系统）“卡普斯特尼克-B”是一个综合火控系统，由安装在BTR-80轮式装甲车底盘上的炮兵侦察车和安装在乌拉尔-4320卡车上的指挥通信车组成。
这些复杂而昂贵的系统大幅提升了火力系统的实战效率，而且效果显著。
实测结果显示：“普里马”在完成一次火力任务所需的车辆数量是“冰雹”的1/5到1/19。一辆9А51在齐射50发时可覆盖19公顷面积，而“冰雹”只能覆盖3.5公顷。
1987年，9К59“普里马”正式列装。
命运
遗憾的是新宝配资，这款新系统没能投入批量生产。1991年苏联解体后，项目被迫中止，生产随即停摆。在军队分裂后，少数几辆“普里马”被哈萨克斯坦继承，它们曾多次在阅兵式上亮相，也参加了一些军事演习。
图为阅兵中的“普里马”РСЗО
图为阅兵中的“普里马”РСЗО
考虑到它仍可兼容“冰雹”火箭弹，“普里马”理论上不应存在使用难题。但如果没有配套的自动化系统与减速伞弹药，其实战性能也就回落到“冰雹”的水平。仅仅是齐射弹数更多而已。
图为哈萨克斯坦演习中的9А51
图为哈萨克斯坦演习中的9А51
最终，这种全新的多管火箭系统未能大规模装备部队，也未参与任何1990年代的主要冲突。反倒是上世纪60年代的“冰雹”系统依旧活跃至今——真是一种令人唏嘘的不公平。
后续改进
俄罗斯军队直到二十多年后才获得了“冰雹”的现代化型号——9К51М“龙卷风-G”（Tornado-G）。
通过引入现代电子技术和高度自动化设计，战斗车2Б17М的乘员缩减至两人（虽然俄罗斯国防部的图表上仍标注为三人）。
“龙卷风-G”战技性能一览图，来自国防部（注：标注的乘员人数为3人，可能为旧数据）
“龙卷风-G”已无需单独的定位车辆，能自动确定自身位置。新型弹药使其最大射程达40公里（相比“普里马”的20.5公里大为提升）。弹药中包括带可分离弹头的子母弹，可携带自动寻的聚能战斗部。而弹头分离时间则在装填完成后，于发射前设定。
图为2018年在伏尔加格勒地区普鲁德博伊训练场进行装弹演练的2Б17М：
图为2018年在伏尔加格勒地区普鲁德博伊训练场进行装弹演练的2Б17М：
然而，“龙卷风-G”并未采用带减速伞的新弹药，也未配备快速装填的TЗМ（弹药装填车），导轨数量也仍维持在40根。
至于“龙卷风-G”到底装备了多少台？没人能给出确切数字。网络上有人声称为160辆2Б17М在役，但这数字未必可靠。
“龙卷风-G”（俄军编号——9K51M）
9K51M系统与其前身9K51“冰雹”的主要区别在于采用了更先进的火控系统，配备卫星导航和弹道计算机，这使得能够以自动模式根据目标坐标进行瞄准与射击。
研制历史
“冰雹”多管火箭炮系统的现代化升级工作在1990年代由国立科研生产联合体“斯普拉夫”开始进行。1998年，在奥伦堡地区的实弹演示射击中，首次对外展示了经过改进的多管火箭炮系统。
2011年，首次签订了36辆战斗车辆的采购合同，合同金额为10.98亿卢布。然而由于系统尚未被俄罗斯武装力量正式列装，该订单并未执行。2012年上半年原计划完成国家试验，并向俄罗斯陆军交付首批36辆战斗车辆。
新系统的作战效能是“冰雹”的15倍，新的火箭弹中燃料质量与弹体结构质量之比提高了10倍。
列装情况
俄罗斯陆军代表首次公开表示“龙卷风-G”系统已列装部队，并已有36套交付是在2011年12月底。然而，2012年2月，“国防部”否认了这一说法，解释称该系统尚未通过国家试验，计划在近期内交付部队。
2012年4月，南部军区新闻处代表再次宣布，有20套“龙卷风-G”系统列装该军区部队，并将参加5月9日的胜利日阅兵。但在阅兵中展示的并非“龙卷风-G”，而是2Б26型战斗车辆，与“龙卷风-G”无关。
2012年7月，首批“龙卷风-G”系统正式列装伏尔加格勒地区的摩托化步兵部队（来源未注明）。到2013年，9K51M系统完成国家试验并被正式列装俄罗斯军队。
结构与构造
9K51M火箭炮系统包括新型改进战斗车辆2Б17М、旧型与新型的122毫米火箭弹，以及“Капустник-БМ”自动指挥与火控系统（КСАУО）。战斗车辆驾驶舱内装有远程发射设备和自动化火控系统，由“信号”全俄科研所研发。
自动火控系统（АСУНО）允许系统在不进行地理定位准备的情况下开火，并能在乘员不离开驾驶舱的情况下完成火箭导轨组件的瞄准。通过专用的视频监视器，能自动显示行进路线与导轨组件位置等信息。
乘员从3人减少至2人，系统在未经准备的阵地上展开仅需6分钟，在已准备好的阵地上只需1分钟。
新系统的战斗能力通过新型火箭弹得到了增强。弹种中包含具备可分离弹头、带有自导破甲子弹元件的集束弹，有效打击敌方装甲战斗车辆。为发射这种带分离弹头的火箭弹，战斗车辆增加了用于设定引信起爆时间的装置。新型火箭弹可击穿厚度达100毫米的装甲。
总结
总之新宝配资，俄罗斯军队最终还是得到了“冰雹”的现代化版本，但这距离首次尝试（“普里马”）已过去二十多年。
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